PODNOŚNIK PNEUMATYCZNY SAMOCHODOWY BAŁWANEK PODUSZKOWY 3,5T 3500 kg + GUMA

PODNOŚNIK PNEUMATYCZNY SAMOCHODOWY BAŁWANEK PODUSZKOWY 3,5T 3500 kg + GUMA

PODNOŚNIK PNEUMATYCZNY SAMOCHODOWY BAŁWANEK PODUSZKOWY 3,5T 3500 kg + GUMA

ONDRAGON OD9083

⚙️DANE TECHNICZNE

• Rodzaj: podnośnik pneumatyczny typu bałwanek
• Maksymalny udźwig: 3,5 tony
• Minimalna wysokość: 150 mm
• Maksymalna wysokość: 400 mm
• Mechanizm podnoszenia: trzystopniowy miech pneumatyczny
• Liczba poduszek: 3
• Stabilizacja: wewnętrzny teleskop stalowy
• Zasilanie: sprężone powietrze z kompresora
• Przyłącze: szybkozłączka pneumatyczna
• Sterowanie: oddzielny zawór wlotowy i wylotowy
• Mobilność: dwa kółka transportowe i długa rękojeść
• Ochrona pojazdu: gumowa nakładka
• Dodatkowe wyposażenie: gumowy pierścień dystansowy
• Przechowywanie: możliwość ustawienia w pozycji pionowej

WAŻNE INFORMACJE DOTYCZĄCE UŻYTKOWANIA

Podnośnik służy do unoszenia pojazdu, a nie do jego stałego podpierania. Pracuj wyłącznie na twardym i równym podłożu. Przed rozpoczęciem pracy pod samochodem zabezpiecz pojazd odpowiednimi podporami warsztatowymi. Nie przekraczaj maksymalnego udźwigu i korzystaj wyłącznie z punktów podparcia wskazanych przez producenta pojazdu.

✅ WYMIANA KOŁA, SERWIS HAMULCÓW CZY PRACA W WARSZTACIE? TEN PODNOŚNIK NIE KAŻE CI WALCZYĆ Z KORBĄ!

Koniec z długim pompowaniem i siłowaniem się z ciężkim autem.

Podłączasz podnośnik do kompresora, ustawiasz go pod właściwym punktem podparcia i sterujesz przepływem powietrza za pomocą czytelnych zaworów.

• Maksymalny udźwig aż 3,5 tony
• Zakres podnoszenia od 150 do 400 mm
• Trzystopniowy miech pneumatyczny
• Wewnętrzny stalowy teleskop stabilizujący
• Dwa wytrzymałe kółka i długa rękojeść
• Gumowa nakładka chroniąca punkt podparcia
• Dodatkowy gumowy pierścień dystansowy
• Szybkozłączka do podłączenia kompresora

Mniej wysiłku. Mniej straconego czasu. Więcej wygody podczas każdej pracy przy samochodzie.

✅ AUTO OSOBOWE, SUV CZY LŻEJSZY SAMOCHÓD DOSTAWCZY? 3,5 TONY UDŹWIGU DAJĄ CI MOŻLIWOŚCI, KTÓRYCH SŁABSZY PODNOŚNIK NIE ZAPEWNI!

Podnośnik nie powinien ograniczać Cię do jednego małego samochodu.

Zbyt mały udźwig oznacza węższy zakres zastosowań i konieczność sięgania po inny sprzęt, gdy pojawi się cięższy pojazd.

• Niski udźwig = mniejsze możliwości i brak odpowiedniego zapasu roboczego.
• Udźwig do 3,5 tony = wszechstronne zastosowanie w garażu, warsztacie i serwisie ogumienia.

Solidna nośność pozwala wykorzystać podnośnik podczas obsługi wielu samochodów osobowych, SUV-ów oraz lżejszych pojazdów dostawczych — zawsze w granicach dopuszczalnego obciążenia urządzenia.

Jeden podnośnik. Wiele pojazdów. Gotowość na pracę, która akurat czeka w garażu.

✅ WJECHAĆ POD AUTO TO DOPIERO POCZĄTEK — ZAKRES 150–400 MM DAJE CI MIEJSCE, KTÓREGO POTRZEBUJESZ DO PRACY!

Podnośnik może mieć dużą siłę, ale co z tego, jeśli nie mieści się pod samochodem albo zatrzymuje się zbyt nisko?

Tutaj wysokość początkowa wynosi 150 mm, dzięki czemu urządzenie można wygodnie wsunąć pod odpowiednio położony punkt podparcia.

Następnie podnośnik unosi pojazd nawet do 400 mm.

• 150 mm w stanie spoczynku = łatwiejsze ustawienie pod samochodem.
• 400 mm maksymalnej wysokości = więcej przestrzeni na wymianę koła i prace serwisowe.

Nie kończysz podnoszenia tam, gdzie dopiero zaczyna się dostęp do koła. Otrzymujesz praktyczny zakres pracy od niskiej pozycji startowej aż do 40 cm wysokości.

✅ PO CO KRĘCIĆ KORBĄ I TRACIĆ SIŁY? TRZY PODUSZKI ORAZ SPRĘŻONE POWIETRZE WYKONUJĄ CIĘŻKĄ PRACĘ ZA CIEBIE!

Tradycyjny podnośnik wymaga ciągłego kręcenia, pompowania i pochylania się przy samochodzie.

Tutaj siłę zapewnia trzystopniowy gumowy miech zasilany sprężonym powietrzem.

Po podłączeniu kompresora powietrze wypełnia poduszki i podnosi pojazd bez wielokrotnego ręcznego pompowania.

• Mechaniczna korba = więcej czasu i wysiłku.
• Napęd pneumatyczny = prostsze i wygodniejsze podnoszenie.

Trzy poduszki zapewniają duży zakres unoszenia, a pneumatyczny mechanizm sprawia, że sprzęt świetnie sprawdza się wszędzie tam, gdzie liczy się sprawna obsługa kolejnych samochodów.

Podłączasz. Sterujesz zaworem. Podnosisz.

✅ GUMOWY MIECH DAJE SIŁĘ, A STALOWY TELESKOP PILNUJE KIERUNKU — BO PODNOŚNIK MA IŚĆ W GÓRĘ, A NIE NA BOK!

Samo uniesienie pojazdu to nie wszystko. Liczy się również prowadzenie całej konstrukcji podczas pracy.

Dlatego wewnątrz miecha znajduje się stalowy teleskop stabilizujący.

Jego zadaniem jest prowadzenie podnośnika i ograniczanie jego wychylania na boki podczas napełniania poduszek.

• Sam miech odpowiada za siłę potrzebną do podnoszenia.
• Stalowy teleskop wzmacnia konstrukcję i poprawia stabilność ruchu.

Efekt?

Podnośnik zachowuje bardziej kontrolowane położenie, a Ty nie polegasz wyłącznie na elastycznych poduszkach wypełnionych powietrzem.

Siła pneumatyki i stabilność stalowej konstrukcji pracują razem.

✅ CIĘŻKI SPRZĘT NIE MUSI BYĆ CIĘŻKI W OBSŁUDZE — DWA KÓŁKA I DŁUGA RĄCZKA PROWADZĄ GO PROSTO POD AUTO!

Podnośnik przez większość czasu przesuwasz nisko przy ziemi — dokładnie tam, gdzie podnoszenie i przenoszenie go jest najmniej wygodne.

Dlatego został wyposażony w dwa wytrzymałe kółka oraz długą rękojeść.

Zamiast dźwigać urządzenie i ustawiać je centymetr po centymetrze, możesz sprawnie podprowadzić je pod właściwy punkt pojazdu.

• Długa rękojeść ułatwia manewrowanie bez ciągłego schylania się.
• Dwa kółka pomagają przesuwać podnośnik po podłożu.
• Możliwość ustawienia w pionie ułatwia przechowywanie po zakończonej pracy.

Mniej dźwigania. Łatwiejsze ustawianie. Więcej porządku w garażu lub warsztacie.

✅ PODNOŚNIK MA UNOSIĆ SAMOCHÓD, A NIE ZOSTAWIAĆ ŚLADY NA JEGO PODWOZIU!

Metalowy element przyłożony bezpośrednio do samochodu może zarysować powierzchnię, uszkodzić zabezpieczenie podwozia albo nadmiernie naciskać na punkt podparcia.

Dlatego na szczycie podnośnika znajduje się gumowa nakładka.

Guma tworzy warstwę ochronną pomiędzy urządzeniem a podwoziem oraz pomaga zwiększyć przyczepność w miejscu styku.

W zestawie otrzymujesz również dodatkowy gumowy pierścień dystansowy.

• Mniejsze ryzyko zarysowania punktu podparcia.
• Lepsze dopasowanie powierzchni styku.
• Dodatkowa warstwa oddzielająca metalową konstrukcję od samochodu.

Podnosisz pojazd tam, gdzie przewidział to producent — bez przykładania nieosłoniętego metalu bezpośrednio do podwozia.

✅ PODŁĄCZ, PODNIEŚ I OPUŚĆ — KOLOROWE ZAWORY DAJĄ CI KONTROLĘ BEZ ZGADYWANIA!

Przy ciężkim samochodzie nie ma miejsca na zastanawianie się, który zawór odpowiada za daną funkcję.

Panel sterowania został wyposażony w oddzielny zawór wlotowy i wylotowy, oznaczone kolorowymi dźwigniami.

• Zawór wlotowy wpuszcza sprężone powietrze i podnosi urządzenie.
• Zawór wylotowy uwalnia powietrze i pozwala kontrolowanie opuścić podnośnik.
• Szybkozłączka umożliwia sprawne podłączenie przewodu kompresora.

Czytelny układ ogranicza pomyłki i przyspiesza codzienną obsługę.

Nie szukasz dodatkowych przełączników i nie walczysz z niewygodną korbą. Wszystko, czego potrzebujesz do sterowania podnośnikiem, znajduje się bezpośrednio przy rękojeści.